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盡管質(zhì)量管理體系標準IATF16949在中國的發(fā)證數(shù)量是全球第一，但中國企業(yè)在質(zhì)量管理水平、體系運行績效及產(chǎn)品實物控制上，同汽車工業(yè)發(fā)達國家相比還是很有差距
繁榮如斯的中國汽車市場給人們帶來許多驚喜，隨著2009年中國成為全球第一的汽車產(chǎn)銷大國，它吸引了更多跨國汽車生產(chǎn)商以及零部件供應(yīng)商們的注意力。
很多著名的跨國公司都已在中國建立了亞太總部，并把制造基地轉(zhuǎn)移到中國。在汽車的配套和售后領(lǐng)域，也促生了大量的中小企業(yè)來適應(yīng)中國巨大的汽車制造和消費市場。
許多大型的國際汽車制造企業(yè)開始對他們的供應(yīng)商提出質(zhì)量體系要求，比如IATF16949。這個被汽車行業(yè)公認有效的質(zhì)量管理體系標準，目前是國際標準化組織(ISO)下的一個技術(shù)規(guī)范。
質(zhì)量體系認證作為汽車配套企業(yè)的準入門檻，也同整個汽車市場息息相關(guān)。和其它的體系認證(如環(huán)境管理體系ISO14001)相比，IATF16949認證更強調(diào)企業(yè)管理的績效，也就是說如何讓企業(yè)的管理體系和企業(yè)的管理模式相匹配。強調(diào)如何進行產(chǎn)品質(zhì)量控制和過程質(zhì)量控制，最終有效地滿足顧客的要求和期望。
中國企業(yè)在接受新認證體系方面很積極，TV南德意志集團1994年就在中國頒發(fā)了第一張ISO9000證書。不過，在我的觀察中，盡管質(zhì)量管理體系標準IATF16949在中國的發(fā)證數(shù)量是全球第一。但中國企業(yè)在質(zhì)量管理水平、體系的運行績效及產(chǎn)品實物控制上和汽車工業(yè)發(fā)達國家(如美、德等)還是有差距。
我列出一些比較共性和典型的問題：
1.防錯應(yīng)用比較薄弱。防錯與預(yù)防性和零缺陷戰(zhàn)略有著緊密的聯(lián)系。由于防錯技術(shù)應(yīng)用和防錯意識不足，企業(yè)在流程設(shè)置上缺少防錯控制點，導(dǎo)致產(chǎn)品和過程控制中發(fā)生問題的概率上升和探測機率下降，最終導(dǎo)致整個企業(yè)的風險增加。
2.執(zhí)行力普遍不足。企業(yè)收到的客戶抱怨很多都是由于執(zhí)行力不足而造成的。雖然公司里有很多文件規(guī)定，但是員工是不可能在做任何工作的時候都看著文件來進行操作，而是把文件的內(nèi)容進行消化理解再根據(jù)理解來實施工作，一旦理解有偏差，就會導(dǎo)致執(zhí)行力的問題。很多例子表明，執(zhí)行力上幾秒鐘的偏差，而導(dǎo)致后續(xù)在分析原因、采取措施、索賠等等活動中付出多出幾百幾千倍的時間和成本。
3.誠信機制缺乏。一個企業(yè)的運行系統(tǒng)離不開數(shù)據(jù)的統(tǒng)計、分析、考核和改進。這些數(shù)據(jù)從某一方面也反應(yīng)了一個企業(yè)的運營狀態(tài)。數(shù)據(jù)的準確與否也直接關(guān)系到企業(yè)的管理方向。但是，我在和很多企業(yè)管理人員溝通時，都發(fā)現(xiàn)由于考核等種種原因，往往展現(xiàn)的數(shù)據(jù)和實際績效有著比較大的偏差。另外，一個企業(yè)的發(fā)展也是在不斷地發(fā)現(xiàn)問題解決問題中得到持續(xù)地提高。如果問題都被人為地掩蓋，那么企業(yè)就缺少了第一時間進行反應(yīng)和改進的機會。
企業(yè)在運行管理體系標準的時候，有時難免會片面地去尋求標準的符合性，需要什么文件和記錄就建立什么文件和記錄，而忽略其在管理中要起的作用和目的。
所以，一些企業(yè)展現(xiàn)的文件和記錄是為應(yīng)付為目的而建立的，而實際的管理卻是另外一個模式，也是俗稱的“兩張皮”。這是對企業(yè)運行和發(fā)展是不利的。雖然我們有一個國際化的技術(shù)規(guī)范，但真正在企業(yè)里如何運用，需要大量的智慧投入，而不是僅僅去拷貝一些文件和記錄。
我們知道，一個企業(yè)需要貫徹的管理體系標準很多，如質(zhì)量管理體系標準、環(huán)境管理體系標準、職業(yè)健康安全管理體系標準等等。而在企業(yè)內(nèi)部，這些管理有著非常緊密的聯(lián)系。標準制定者已經(jīng)在加強標準間的接口方面做了一些改進，但這依然是將來的一個方向。
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