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幾種推進類型　　
　　 眾所周知，與可以明顯拉動經濟增長的汽車行業相比，鑄造只是一種消費制造的工藝過程，鑄造廠只能以各類鑄件產品的方式進入汽車供給鏈。　　

　　整車廠普通按照與本人供給關系的接近水平，將供貨商分為一級、二級、三級等，關于供給商提出IATF16949請求的迫切水平，也根本上契合這種級別。　　

　　許多鑄件產品則必需經過很多道切削加工工序才干成為汽車零配件的，所以單純的專業化鑄造廠，普通都屬于三、四級供給商，處在汽車供給鏈的中上游位置。只要少量的鑄造廠，由于其消費的汽車鑄件后續加工量較少就進入汽車組裝系統，或者本廠可以承當較多的機械切削等深加工才托付產品，他們很有可能被強迫請求必需經過IATF16949的認證。　　

　　近年來，有一些國際上頂級的跨國公司，也包括許多非汽車行業，他們公認IATF16949的先進科學性，紛繁采用其作為供方調查和第二方審核的根據。　　

　　值得留意的是，以上所述狀況都屬于顧客推進；精明的鑄造企業管理者也看準了IATF16949的先進科學性，主動地導入貫徹，細化內部管理，搞好過程監控，這是少有的管理者推進。　　

IATF16949新思想的沖擊　　
　　 IATF16949之所以遭到鑄造廠客戶和有遠見的企業家的如此推崇，有著多方面的緣由，但從基本上說，還是它所倡導的許多企業管理的理念和思想，濃縮著全人類百多年來的理論經歷和聰慧結晶。

　　比方，以下幾點值得我們分離鑄造企業特征，加以考慮：

　　a) 隨著時間的推移和人類的進步，質量管理的概念發作了變化：　　

　　--美國 1922年，隨著西方第二次工業反動的深化，人們把質量看作檢驗；這也發作在我國變革開放之初的80年代，就連鑄造行業大局部質量檢測、檢驗的辦法、儀器的開發研制，在那個年代構成了高潮。　　

　　--美國1980-1993年，隨著系統工程學在企業的應用，人們認識到確保質量應當是最高管理層的職責；這一點，在我國并沒有明顯強化的年代，至今有許多鑄造企業的老總、高層指導們以為，鑄件的質量問題與設備、人員、資料有關，而與他們自己無關。　　

　　--美國2000年后，CS戰略不得人心，質量的定義成為滿足客戶的需求和希冀（iso9000-質量定義，前有定語：明示的、通常隱含的和必需實行的）；我國也呈現了宣傳貫徹的同步活動，概念性成果很大，但是可操作性的研討與理論還有待于增強。　　

　　--美國2002年，開端批判過于摳條款的認證審核，回歸到ISO9001請求的聚焦于過程辦法；而我國僅僅局限于IATF16949審核員們的空泛說教，至今沒有觸及到實質性的企業運作，大局部認證公司依然死抱著條樣式八股辦法，以至有省局級的高級審核員鬧出笑話：把某鑄造廠主動采用7.3條款《設計與開發》控制鑄造工藝籌劃給判為不合格項，武斷幼稚地說：你們無權搞產品設計，憑什么不刪減7.3 ？　　

　　b) 過程辦法引發的管理變化　　

　　--操作者的技藝：兩百年前采用經歷管理的資本主義初期工廠，其產品的質量是由掌管著從設計到最終托付的消費一切方面的技工來保證的；TS 16949 的過程辦法再次科學地總結了這種辦法，實踐上經歷管理一直沒有完整過時，特別是關于鑄造這樣的特殊消費過程，例如在手工外型澆注條件下，從制定工藝、開模具、外型，到配料、開爐、澆注、打箱的全過程都能由經歷豐厚的老鑄造技師來控制或者參與，其鑄件質量就是有保證的；在TS 16949所請求的APQP活動中，可以十分細致地發掘一個鑄造企業多年來眾多老員工的工藝財富。　　

　　--專業化：首先呈現在機械制造范疇里的各工種的專業化(普通是冷加工)，然后引入到各種管理職能，所以在二十世紀初，Fredrick Winslow創建了我們現代普遍應用的企業架構形式；關于當前大量采用機械化消費的許多鑄造廠，運轉流程再造、進一步確認每一個過程的義務、并不時地優化崗位人力資源，顯得尤為重要，IATF16949也充沛表現了這一點。　　

　　--跨功用管理：為了綜合上述兩種管理思緒的優點，在九十年代的美國產生了十分盛行的概念，就是跨功用管理小組；由于發揮了團隊的力氣，其效果相似于過去幾個世紀的技工；IATF16949多處強調采用這種形式的管理，請求必需聚焦于過程而完成逾越職能、逾越部門、逾越條款；最典型的有COP-過程辨認中心小組、APQP多功用團隊、產品開發多方論證會議等；而這些活動恰恰是大多數鑄造企業克制落后的管理習氣、走上國際化軌道的快速有效的途徑。